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理想纯电动车搭“麒麟电池”疑似官宣?可能性有多大?

2022-06-30 11:51

如何在有限的底盘空间中,尽最大可能的提升电池的体积利用率,一直是车企和电池厂商们致力于去做的事情,因为体积利用率的提高,本质上就意味着能使用更高压的平台,并且等体积下的能量密度提升,对应的新车型性能表现、续航能力、快充速度,也都会获得提升。

因此,在传统电池包技术之后,又有了更先进的CTP以及直接车身电池一体化的CTC或者叫CTB技术,均大幅提升了电池的体积利用率,以特斯拉采用4680电池的车型为例,其电池体积利用率已经做到了约为63%,非常高的水平。

但这依然还不够,近日,宁德时代就发布了第三代CTP技术的麒麟电池,经过结构优化,麒麟电池的电池包体积利用率提升至72%,搭配三元锂电芯系统能量密度可达255Wh/kg,能轻松让电动车实现1000km续航,支持4C充电倍率,并将于2023年实现量产。

同时,就在宁德时代官宣新电池之后,理想汽车创始人李想便转发了宁德时代的相关微博,并称“明年见”,随后,宁德时代也在微博互动称“麒麟有理想”,疑似官宣合作。

因此我们推测,理想的全新纯电车型或已经确定搭载麒麟电池。

当然,这一推测也并非仅依靠本次的微博互动,事实上,根据此前的渠道信息,我们已经能够确定理想汽车正在专注研发拥有超级快充能力的纯电动车(高压纯电动车),并希望在高功率充电网络下,能够让充电更快速、更便宜且更易获得。同时根据规划,理想汽车正在研发两个高压纯电动车平台——Whale和Shark,并从2023年起,计划每年至少推出两款高压纯电动车型。

而这一产品周期,也正与麒麟电池的2023年量产计划相吻合。

那么,这个高压纯电+超级快充的非增程式理想汽车,还会是您的理想吗?

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